Архив за месяц: Сентябрь 2013

Baring Vostok продал 3% акций «Яндекса» за $327 млн

Старейший акционер «Яндекса» — фонд Baring Vostok, купивший в 2000 г. 35,7% за $5 млн, в конце августа продал акции компании на $327 млн, сократив долю до 7%

Анастасия Голицына

Baring Vostok продал 3% акций «Яндекса» за $327 млн

Фото: С. Портер/Ведомости
ВЫБОР РЕДАКТОРА
ЕСТЬ ПОКУПАТЕЛИ
В марте — апреле 2013 г. крупнейший миноритарий «Яндекса» — фонды семейства Oppenheimer вложили в акции поисковика $81-104 млн. Теперь им принадлежит 6,39% «Яндекса».
Yandex N.V.
Интернет-компания

Акционеры: Baring Vostok (7% уставного капитала), Oppenheimer Funds (6,4%), Tiger Global (4,7%), Аркадий Волож (10,6%),
PRE-IPO акционеры (5,9%), сотрудники и директора (5,6%), 70,9% торгуется на NASDAQ.
Капитализация — $11,25 млрд.
Финансовые показатели (US GAAP, 2012 г.):
выручка — 28,8 млрд руб.,
чистая прибыль — 8,2 млрд руб.

Компания BC&B Holdings в конце августа продала 9 821 574 акции Yandex N.V., владеющей российским «Яндексом», следует из сообщения компании, отправленного в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В документе говорится, что бумаги были проданы на NASDAQ предположительно 29 августа 2013 г., а рыночная стоимость пакета составила $327,058 млн.

BC&B Holdings — компания, владеющая акциями «Яндекса» в интересах фондов, консультантом которых выступает Baring Vostok. В опубликованном SEC документе говорится, что бумаги были внесены в BC&B Holdings в 2007 г. и в 2011 г. компаниями Cavendish Nominees и Baring Vostok соответственно (Cavendish — один из фондов Baring).

Последний раз Baring (тоже через BC&B Holdings) продавал бумаги «Яндекса» прошлой весной. Этот фонд стал основным продавцом во время вторичного размещения акций компании в марте этого года. BC&B Holdings продал 5,5% «Яндекса» (весь проданный на SPO пакет — 7,4%) на $413,6 млн. После вторичного размещения (SPO) акционеры «Яндекса» не могли продавать дополнительные акции в связи с мораторием — он истек в середине июня.

После SPO у BC&B Holdings оставалось 9,9% акций «Яндекса». Пакет, проданный BC&B Holdings в августе, составляет около 3% от капитала компании. То есть получается, что фонд сократил свою долю в компании до 7%. А с начала года Baring уменьшил долю в 2,3 раза — на 31 декабря 2012 г. у него было 16% акций «Яндекса». Всего с момента IPO фонды Baring заработали на акциях «Яндекса» около $900 млн.

Семейство фондов Baring — старейший акционер «Яндекса». Baring стал совладельцем российского поисковика еще в 2000 г.: тогда он приобрел 35,7% акций компании за $5,28 млн. То есть весь бизнес «Яндекса» был оценен тогда почти в $15 млн. С тех пор капитализация «Яндекса» увеличилась на порядки: вчера она составила $11,25 млрд.

В нынешнем году из капитала «Яндекса» полностью вышел и другой старейший акционер компании — американский фонд Tiger Global Management. В мае он продал последние принадлежавшие ему 5,5% акций за $329 млн. Также бумаги поисковика активно продавали фонды Чарльза Райана, Almaz Capital Partners, Kamson Management и др.

«Сейчас удачное время для продажи акций, бумаги “Яндекса” в последнее время хорошо росли», — отмечает аналитик «Уралсиба» Константин Белов. «Яндекс» — одна из немногих компаний, у которой растет бизнес, несмотря на замедление темпов роста российской экономики. Рост «Яндекса» объясняется не внешними, а внутренними рыночными причинами — постепенно рекламодатели перемещаются в интернет и это становится драйвером роста рынка интернет-рекламы, говорит Белов.

По данным Ассоциации коммуникационных агентств России, продажи интернет-рекламы в первом полугодии 2013 г. выросли на 30% до 31,2 млрд руб. Продажи контекстной рекламы (именно на ней в основном и зарабатывает «Яндекс») увеличились на 37%, медийной — на 13%.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/tech/news/16165461/fond-baring-vostok-poryadochno-zarabotal-na-poiskah#ixzz2eTs3zGwn

Ответ на тему считаю ли я себя гением?

image003

 

Ну так и греем. :-D
Мне вообще то все равно считают ли меня гением, или нет.
Мне все равно считают ли ИИ то, что я создаю, или нет.
Меня даже количество дензнаков на счете в банке не сильно волнует.
Главное, что я обладаю реальным «человеческим капиталом», как говорит ВВП,
для реализации технологии, «имеющей самый сильный созидательный и одновременно разрушительный потенциал» по выражению исследовательской фирмы McKensey.
Главное, что я выбрал в жизни амбициозную цель и реализовал ее.
А мне ведь сильно мешали, правда же? :D Много лет.
И продолжаю реализовывать дальше. И чтобы кто то еще смог сделать то,
что делаю я… Ну даже не проглядывается еще кто то. :-D
А отказаться от этого будет невозможно, когда будет создан рабочий вариант.
Вот такие вот дела. Заканчиваем!

Перспективы отечественных САПР в авиастроении.

image003

 

«Как тут отмечалось у них главная проблема в том, что стоят они дешево.»

 

Какая же это проблема в условиях свободного ценообразования?

Взял и увеличил цену на свою продукцию в 10 раз, или в 100! Соответственно

увеличится и величина отката. Просто народ не поймет, почему Оку покупают по цене Феррари. Начнутся разговоры, а там и прокуратура начнет проявлять интерес. Так что проблема видимо все же в том, что цену увеличить на отечественные САПР все же нельзя. Имеющиеся функционал, бренд, репутация, отсутствие уникальных наработок и планов развития по интеллектуальзации, т.е. перспективы в целом, просто не позволят этого сделать. Эта цена и есть условие их выживания. Условие того, что они еще до сих пор присутствуют на рынке. Ну а если говорить про кибербезопасность, то после приезда Сноудена тут ни у кого никаких иллюзий быть не должно. И отечественные САПР конечно не могут быть альтернативой западным, как Ока не может быть альтернативой Феррари в соревновании. Развитие этих процессов должно привести к кабализации отечественных предприятий за деньги, выделяемые на их перевооружение и виртуальной утечке мозгов.

5 самых мощных внедорожников

Jeep планирует представить в рамках Франкфуртского моторшоу новую спецмодель внедорожника Wrangler Polar. Новинка обзаведется новой решеткой радиатора и 18-дюймовыми полированными легкосплавными колесными дисками Gloss Black.  Название автомобиля намекает на погодные условия, которые являются характерными для холодного региона.

На эмблеме указаны координаты 78° S и 106° E, соответствующие расположению научной станции «Восток» в Антарктиде, где была зарегистрирована самая низкая температура в -89,2° C. В салоне также поддерживается «холодная» стилистика: спинки сидений украшены логотипом Polar и белыми строчками. На рулевом колесе имеется элементы белого цвета. Wrangler Polar будет продемонстрирован в 4-дверном варианте и цвете кузова Hydro Blue. Автомобиль также будет доступен в 2-дверной версии. Кроме того, моторная гамма будет состоять из турбодизеля объемом в 2,8 литра и мощностью в 197 л.с. и бензиновогоV6 объемом в 3,6 литра и мощностью в 280 л.с. Автомобиль планирует составлять конкуренцию самым мощным внедорожникам  представленным в этой статье.

Wrangler Polar

На первой строчке в данном списке Brabus G 800 Widestar. Автомобиль получил обвес Widestar, спортивную подвеску и выпускную систему, выполненную из нержавеющей стали с патрубками, выведенными под пороги кузова. Мощность 6,3-литрового мотора составила 800 л.с., соответственно, крутящий момент ограничился отметкой в 1100 Нм. Агрегат работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом». Имеются 380-миллиметровые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами и 345-миллиметровые диски с 4-поршневыми суппортами спереди и сзади соответственно. Максимальная скорость модели — 240 км/ч в час.

Brabus G 800 Widestar

На втором месте Porsche Cayenne Turbo Gemballa Tornado 750. Кузов визуально кажется очень широким за счет крупных колесных арок, увеличенных для колесных 22-дюймовых дисков. Массивные пороги получили воздухозаборники для охлаждения задних тормозных механизмов. Базовый мотор V8 Porsche объемом в 4,8 литра и мощностью в 500 л.с. был изначально «расточен»  до 5 литров и снабжен коваными поршнями и двумя гоночными турбокомпрессорами. Позже была установлена спортивная выпускная система, позволившая повысить мощность до 750 л.с., а крутящий момент – до 1050 Нм. Максимальная скорость — 300 км/ч.

Porsche Cayenne Turbo Gemballa Tornado 750

Далее по списку — BMW X5M G-Power Typhoon RS. Принято считать, что серийная версия автомобиля не может быть мощнее тюнингового варианта. Именно поэтому любой тюнер постарается выжать пару дополнительных «лошадок». Компания G-Power в этом плане – бескомпромиссный тюнер, для которого нет никаких границ. Мощность модели — 625 л.с., а крутящий момент — 700 Нм из переделанного двигателя V8 объемом в 4,8 литра. Увеличением мощности модель обязана установке нагнетателя G-POWER SK III RS, «сердцем» которого является система надува ASA. На модели использован 6-скоростной «автомат» и система полного привода xDrive AWD.

BMW X5M G-Power Typhoon RS

Porsche Cayenne Mansory Chopster. Благодаря установке большого турбонагнетателя и изменения настроек двигателя удалось получить от 8-цилиндрового двигателя мощность в 710 лошадиных сил (крутящий момент — 900 Нм). Спортивная выпускная система предоставляет возможность добиться оптимального «звучания» автомобиля. Автомобиль получил тормозные диски размером в 420х40 на передней оси и 375×30 – на задней. Комплект 23-дюймовых колесных дисков дополняют общий вид автомобиля. Центр тяжести опускается на 45 мм. Кроме кожаного салона и обилия карбона, машина получила холодильник, DVD-плееер, ноутбук и ЖК-мониторы

Porsche Cayenne Mansory Chopster

И, наконец, Mercedes-Benz G55 AMG Mansory G-Couture – совместное детище ателье Mansory и дизайнера Филиппа Плайна. Выпуск эксклюзивной модели был произведен в ограниченном количестве. Экстерьер автомобиля сильно напоминает внешность внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Кузов модели выполнен из карбона, изготавливаемого в специальной печке — автоклав. Машина снабжена огромными колесными 23-дюймовыми дисками. Мощность 5,4-литрового двигателя составляет 700 л.с. Максимальная скорость — 220 км.

Mercedes-Benz G55 AMG Mansory G-Couture

А пока компании производящие внедорожники состязаются в мощности своих агрегатов, автомобильные дизайнеры всерьез задумываются о том, какими должны быть автомобили будущего, чтобы соответствовать характеристикам дорог будущего и требованиям людей будущего.

Авиация: Почему UG, а не Компас, или т-флекс?

image003

 

«Хочется верить, что исконным российским САПР-компаниям — АСКОНу и Топ Системам — тоже есть что сказать по поводу своей причастности к авиакосмической отрасли.»

Обратите внимание, как автор написал: «хочется верить». Действительно сердце желает, но разум говорит, что это не возможно! Феномен поразительной живучести российского САПР требует еще своего исследования. Ведь советские ПК сдохли сразу же, как начался завоз PC XT, PC AT от IBM. А САПР живет и из советского стал российским. Хотя видимо уже все же доживает.

Вот например, что писалось на этом ресурсе:

«В 1974 году ведущие специалисты CAD Group основали коммерческую компанию Shape Data Ltd., которая начинает разработку первого в мире геометрического ядра ROMULUS. »

http://isicad.ru/ru/articles.php?article_num=14986

 

На сколько я помню, ядро в АСКОН начали создавать в 1995г.
Т.е. спустя 21 год получается. Это срок в САПР большой!
А ядро, как мы знаем, это основной козырь этой фирмы.
То же самое и у короля параметризации. Что то очень большой разрыв временной между тем, когда С. Гейзберг все это реализовал у себя в САПР и сегодняшним заявлением о королевских притязаниях. Я вот в школе еще сделал детекторный приемник. И он был точно лучше приемника Попова. Но что то делать заявления о том, что я король радиотехники, мне в голову никак не пришло. Так в чем тогда секрет живучести отечественных сапростроителей? Думаю это в маркетинге в стиле МММ, особенности ведения бизнеса по русски и охмурении своих потенциальных пользователей. Все порываюсь написать статью:
«САПР: пьянки и танцующие жопы» на основании статей, опубликованных здесь и фото от упомянутых фирм.
Т.е отечественные фирмы козыряют тем, чем надо было козырять лет 20-30 назад. А вот самыми передовыми трендами, такими как интеллетуализация похвастать не могу. Они вообще на эту тему не говорят, хотя весь мир над этим работает усиленно. И рынок интеллектуальных технологических систем уже оценен в триллионы. Видимо тоже надо подождать лет 20-30. А UG уже таким функционалом обладает. Вот так то! Участвуя в глобальном авиационном рынке отечественные производители не могут себе позволить соревноваться на Оке, тогда как остальные едут на Феррари. Кроме того тот же супер джет 100, гордость отечественного авиапрома, на 60-70% состоит из импортных комплектующих, по этому и САПР выбирается соответствующая.

О гениях и гениальности

image003

 

«Atrut пишет:
Можно точно также создать кибер аналога Гения»
Это не получится!
На основании последних исследований ученых, гением можно только родиться. Стать им не возможно. У гения изначально структура мозга и его объем отличаются от остальных. С рождения!
Поэтому гении часто не признаются окружающими при жизни и не могут найти взаимопонимания в коллективе. А вы Перельман, с приветом. Это вы с приветом для него. :-D Почему он, имея более развитый мозг от природы, должен разделять ваши ценности?
Ценности толпы? Вас в дурдом посади, вы там найдете взаимопонимание? :-D Ну и Перельман так же не найдет взаимопонимание с окружающими. А ведь в дурдоме сотрудникам платят за вредность. А вот Перельману никто не платит.
Не справедливо! :(
В тех развитых странах, где распознают гения, сразу ему соответствующие условия стараются создать. Для них это, как для нас открытие нового нефтегазового месторождения. По этому под таких людей идут стразу инвестиции частные и гранты государства. И в собственность к тому же еще оставляют то, что создаст гений. Понимая, что он все равно ничего не сможет больше делать, как реализовывать свои идеи. Развитый мозг не позволит. А у нас стараются начальника всучить. :D

И еще раз про выборы

image003

Только сейчас понял, почему так ошибся с адресом для голосования. Раньше то на выборы шла толпа народа. Ну и гуськом за ней тоже идешь. А теперь то никто впереди не шел.
Поэтому и произошла такая досадная ошибка. Заглянул в сторону здания в котором обычно голосовал раньше НИКОГО! А из рядом стоящего здания доносится музыка. Пошел на звуки музыки. Там тоже голосование. Захожу, мне говорят вы не наш! Сходите туда то и туда то.
Иду куда послали. Это через квартал. Захожу. Тоже большой зал, милиция, много столов и никого из голосующих. Говорят тоже не наш. Посмотри мол в газете Выбор, где твой участок. Смотрю газету. Нашел адрес. По плутал, по плутал еще немного и вышел на здание, где и голосовал раньше. Жалею еще об одном, что надо было сделать фото, как я один голосую в огромном зале в присутствии множества людей из избирательной комиссии. Не догадался.
Я смотрю много избираемых было из сферы торговли. Есть пословица, что дурак вкладывает в торговлю, а умный в науку. Вот я в науку вложился. Открытие сделал научное в Москве. Много чего сделал впервые в мире. Это трудно было в нашей стране. Много лет жизни положено. Большие жертвы принесены. Зато конкуренции у меня сейчас никакой нет, а изделие уже на выходе. :D Так что Ильдар не переживай, это я сейчас безработный, в следующие выборы поддержка будет намного серьезнее. :D